文章摘要:
行驶一段时间后,空调机量下降,无制冷设备,无出风口。柜内除温器导轨安装小巧轻便改善柜内微循环较低工作环境温度可达-40℃一秒加速,自动控温表面温度低、不会锈蚀,保证周围元器件安全内置加强板。高压带电显示器一种直接安装在室内电气设备上,直观显示出电气设备是否带有运行电压的提示性安全装置。当设备带有运行电压时,该显示器显示窗发出闪光,警示人们高压设备带电,无电时则无指示。该装置一般安装在进线母线、断路器、主变、开关柜及其它需要显示的是否带电的地方。故障指示器指的是短路及接地故障指示器是用来检测短路及接地故障的设备。在线路故障检测的时候,配合故障定位仪使用。目前我国在线路故障排查的时候,都要大量使用故障指示器。关闭空调一段时间后再打开,恢复正常,故障重复。
上次在车间检查车辆时,技术人员在初的技术通知中提到了F15蒸发器的冻结措施,并将泡沫材料附在蒸发器的温湿度控制器上,但在客户使用泡沫材料后又发现了故障。 当根据客户的说明进行试驾时,故障可重复发生,并确认蒸发器仍处于冻结状态:
图2。常规空调系统压力试验正常,试验车出风口温度可低至2 ° c,试验车外出时温度可明显降低
7.打开空调,调到16℃。输出小风量时,室外温度为28.5度。出风口温度2-6℃,室内温度21-25℃,数据值变化正常;
9、温度16风量进行档,5分钟内传感器可以达到的低工作温度为2℃(ISTA读取),此时出风口3℃。目前我国车辆系统制冷技术功能具有良好,但用水喷淋冷凝器多次实验测试,空调管出现结霜,接着中国空调不出风,故障问题再现。
设置16℃小风量范围,使用水喷雾冷凝器进行多次试验,空调管结霜,然后空调不通风,出现故障。
拆卸蒸发器箱后:发现蒸发器箱与壳体之间存在间隙,蒸发器箱壳体与蒸发器箱之间存在间隙,导致结冰,冷空气通过间隙,导致蒸发器箱传感器值不准确。 高于蒸发罐的实际温度。这可能导致故障。
拆下蒸发器箱检查: 壳体与蒸发器箱体之间有间隙,拆下用毡条密封的间隙后,冷空气不会吹过传感器表面。
然后进行重新分析测试环境温度16度,风量小,外循环,5分钟后检查蒸发箱传感器工作温度。关空调系统打开热风28度,吹5分钟让蒸发箱变热,此时蒸发箱传感器以及数值方法能够发展达到1.8正负0.4这个世界范围企业之间。做好一个密封技术措施后:测试蒸发箱温湿度控制器数值为0.6°C。
在这种情况下,终确认的故障点是蒸发箱和壳体之间的间隙。引起糖霜。首先看看自动控制系统的原理:自动空调系统检测车辆温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度等相关开关信号等输出控制信号,控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电机及其空气控制电机,实现汽车温度的自动控制,终达到设定的空调温度和状态。
从原理上分析,当传感器测量到信号(例如蒸发箱的温度信号)被传输到空调控制单元时,控制单元将根据传感器的反馈信号来评估系统的制冷或制热效果,从而动态调节系统状态以达到目标值。 在这种情况下,在蒸发箱壳体和蒸发箱之间存在一定的间隙。